내 BMW 128i가 여름 트랙 데이를 어떻게 견디고 있습니까?

이 속도에서는 강제 유도를 통해 어떤 것도 추적하고 싶지 않습니다.

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마지막으로 E82 BMW 128i 소유권에 대한 이야기를 공유했을 때 마침내 내 사랑스러운 작은 흰색 쿠페가 리어 액슬에 얼마나 많은 힘을 보내고 있는지 알게 되었습니다. 우리는 또한 알루미늄/마그네슘 엔진을 대부분 앞 차축 뒤에 배치하는 데 따른 시련과 고난에 대해서도 논의했습니다. 지금은 행복하고 건강하게 달리고 있지만 좀 더 내려갔으면 좋겠습니다.

간단하면서도 중요한 몇 가지 유지 관리를 수행한 후 튼튼한 N52 인라인-6는 기름 한 방울도 새지 않았을 뿐만 아니라 제가 지금까지 운전한 가장 뜨거운 트랙 세션 동안에도 충분히 시원하게 유지되었습니다. BMW 부품을 설명하는 데 "견고함"이 사용될 수 있다는 것을 누가 알았습니까?

많은 여행을 하고 가끔 자동차와 관련된 일을 하지 않고 생활하려고 노력했음에도 불구하고 저는 이번 여름에 세 번이나 트랙을 칠 기회를 가졌습니다. 섀시를 파악하는 과정에서 내가 얼마나 멀리 왔는지, 내가 한 수정 사항이 좋은 아이디어였는지 생각해 볼 수 있는 기회가 되었습니다. 짧은 대답: 불만이 없습니다!

BMW 128i의 오일 필터 하우징 개스킷과 하부 냉각수 호스(N52의 일반적인 서비스 항목)를 교체할 때 증류수와 OEM BMW 냉각수를 70:30으로 혼합했습니다. 미국의 따뜻한 기후에 사는 사람들의 경우 시스템에 더 많은 증류수를 사용하면 엔진에서 더 많은 열을 끌어낼 수 있지만 영하의 온도에 가까운 기후를 방문하는 경우에는 이 정도의 물을 사용하는 것이 주저됩니다. . 자동차의 냉각 배관에 있는 어떤 물질도 얼음으로 바뀌는 것을 원하지 않을 것입니다. 이로 인해 심각한 엔진 문제가 발생할 수 있습니다.

열 관리는 일년 내내 추적하는 데 중요하지만 특히 내 지역 회로의 주변 온도가 100도를 초과하는 여름에는 더욱 그렇습니다.

터보차지 형제인 135i 대신 128i를 선택하게 되어 기쁩니다. 터보차징의 추가 열로 인해 원하는 속도로 전체 세션을 실행하지 않으면 짜증나고 빨라질 것입니다. 최근 버튼윌로우 경주장 공원(Buttonwillow Raceway Park)을 방문했을 때 외부는 하루 종일 무더웠지만, 지금까지 위험 수준의 수온은 나타나지 않았습니다. 같은 조건에서 FK8 Civic Type R을 타고 달리는 동료 Chris Rosales가 안타깝습니다. 가장 뜨거운 세션에서 제가 본 가장 높은 온도는 221도였지만 나머지 서킷 전체에서는 평균 215도였습니다. . N52를 장착한 BMW 동료 소유자에 따르면 이는 안전한 영역입니다.

그렇다면 오일 온도도 계속 주시하려고 노력할 것입니다. 불행하게도 128i의 OBD II 플러그는 이 데이터를 내 Apex Pro II 앱으로 보내지 않습니다. Apex Pro II 앱은 랩 타임을 감시할 뿐만 아니라 세션 중에 냉각수 온도를 실시간으로 판독하는 데 사용됩니다.

128 설정에 대한 나의 초기 목표 중 하나는 모든 것을 단순하게 유지하는 것이었습니다. 코일오버 세트를 사용하는 것처럼 코너링 균형을 맞추거나 지상고를 미세 조정하는 것에 대해 걱정하고 싶지 않았습니다. 나는 단지 약간 더 단단한 스프링 비율, 댐퍼의 리바운드 조정 기능, 그리고 섀시의 공장 출하 시 50:50 무게 배분을 유지하는 기능을 원했습니다. Eibach Pro-Kit 스프링과 Koni Sports를 사용하는 것은 견고한 움직임임이 입증되었습니다. 라이딩은 매니아 중심이지만 어떤 환경에서도 편안하며 충격의 반동을 겪은 후 바디 롤이 훌륭하게 억제됩니다. 특히 네 모퉁이가 모두 레벨 3으로 설정되어 있는데, 이는 세 번의 반 회전입니다... 확신합니다.

BMW의 레고 같은 부품 상자 공유 덕분에 전면 스웨이 바를 E93 M3(컨버터블을 의미)로 업그레이드하는 것이 순서대로 이루어졌습니다. 이는 당시 바이에른 브랜드가 제공한 가장 견고한 옵션이며 내 차에 바로 장착됩니다. . 동료 애호가들은 더 큰 후방 바가 실제로 필요하지 않다고 보고합니다. 마지막으로, 벅 모드에 대한 최고의 장점 중 하나를 어떻게 잊을 수 있겠습니까? 후방 서브프레임 마운트 보강재를 설치하는 것도 엄청나게… 견고한… 움직임이었습니다.